При пробеге примерно 300 000 (Хендай гетц) сталкнулся с такой проблемой, Давило масло в дроссель. Решил проблему за 1.5 часа. Снял клапанную крышку, на ней прочистил сепоратор (Маслоотделитель) трубочки по которым стекает масло обратно в двигатель в нем полностью закоксовались. Жор масла 1000 км/литр ушёл. На всякий случая поставил топливный фильтр, что бы проверить, все ок. через месяц активной езды остался чистый.

Интересное видео. 👍 Подобные «опции» у автослесарей в нашей стране называются «Заготовка кормов на зиму». Схема такая: Двигатель ест масло. 1. Апрель - Меняем маслосъёмные колпачки. $$ 2. Июнь - Раскоксовываем кольца. $ 3. Сентябрь - Ставим маслоуловитель. $ 4. Декабрь - Меняем сальники (после замерзания конденсата). $$$ 5. Март - Делаем капиталку. $$$$$ По мере понижения температуры воздуха от нуля и ниже количество обратившихся клиентов с выбитыми сальниками двигателя будет расти. Вывод: Для клиента дешевле будет сразу откапиталить мотор. Кольца, колпачки и сальники сразу будут новые, маслоуловитель чистый, масло свежее, ресурс - минимум 100'000 км. Откладывайте по 1 рублю за каждый километр пробега и у Вас всегда будут деньги на обслуживание и ремонт вашего автомобиля.

Ребята, в большинстве двигателей есть штатные маслоотделители. Просто зачастую они не работают со временем из-за прорыва мембраны и т.п. Достаточно это устранить и не нужен будет никакой колхоз! Всем удачи!

Денчик привет а что с пред идущим видео про фильтрацию антифриза ? как думаешь если поставить такой же фильтр от Гура ? или ерунда идея?

Расход масла- самый большой бич автомира! Никто не знает откуда берется пыль, куда деваются деньги и почему мотор ЖРЁТ масло!

Спасибо за подробный рассказ, интересная информация всегда полезна!

Зимой за ночь замерзает эмульсия в таком маслоуловителе и пока не растает, масло давит из всех щелей. Надо конструкцию выбирать с учетом этого обстоятельства. Штатный маслоуловитель в крышке перестаёт работать, когда он усран в хламину.

делал себе сначала с мочалками, а потом с алюминиевыми перегородками. итог - только в плюсовую погоду можно использовать. в минус замерзает взвесь масла с водой(вода продукт горения топлива) - выдавливает масло изо всех щелей и уплотнений

Если потек радиатор то под него можно постивить чашечку с тряпочкой . Набралась полная, тряпочку выкрутил , антифриз в радиатор. С тормозной еще проще если главный потек повесил баночку и собираеш как сок березовый. С шинами беда, пробьеш, баночку не прицепиш ,только шиномонтаж.

Хорошая приблуда) Спасибо!

Спасибо Ден за полезную информацию, продолжай в том же духе!))

Как всегда! Огромное спасибо! За обзор!

Денис, раскажи пожалуйста про раскоксовку гидроперитом и водой, на ютубе много гуляет роликов, но хотелось бы услышать и увидеть от тебя.

Еще можно в шланги вставить пружинки подходящего диаметра, тогда шланги при изгибе не будет сжимать.

Денис привет!Спасибо за видио супер!Подскажите фольскфаген жетта 2010года дв 1,6 102сил .Где установить масло уловитель?

Доброе время суток! У меня вопрос, а для дизельных двс подходит маслоуловитель катарных газов?

Можно попробовать масло удвоитель от компрессора, стоит не дорого, есть клапан сброса и крепления в комплекте

Спасибо огромное Денис! У меня хоть и нет жора масла, но, как говорится - "береженого Бог бережет". Заказал по ссылке готовый. Жду выпуска по результатам очистки охлаждающей жидкости с фильтром от инжектора.

1. Зачем менять масло если от замены до замены расход 4-5 литров? 2. Когда поставите фильтр на выхлопушку? 3. Фильтр на тормозные шланги планируете? 4. Москитную сетку в дверные проемы? 5. Когда поставите фильтр на массовый провод для того чтоб фильтровать электричество, ведь грязное электричество вредит аккумулятору?

Делал когда то масло помойку опыта ради, очень помогала в холодную сырую погоду на карбовой машине при прогреве, и в целом, за неделю стакан воды собирала конденсата из двигла.

Картерным газам тяжело проходить через эту губку, а тем более через скопившееся масло на губке. Последствия- от этих маслоуловителей, скопление разогретых картерных газов, никакая вентиляция, повышение температуры масла двигателя и давление высокотемпературных газов, выдавленные сальники или масло через них, и другие последствия, от недостаточной вентиляции, ведут к большому скапливание конденсата, особенно в зимний период. Вентиляция должна, вентилировать, а маслоуловитель, улавливать масло, уловленное масло должно стекать обратно в Картер! Обычные автомобили используются для широкого потребления, а не для гонок! Соответственно им хватает родного маслоотделителя! Для гонок должны быть изготовлены, специальные маслоуловители! А не такие кастрюли с губками для мойки посуды! Которые приведут к быстрой поломке и износу двигателя

Задумка хорошая,но масло которое там соберется с конденсатом эмульсия ,и это все обратно в двигатель я думаю не есть хорошо.пусть лучше в отстойник

Добрый день Денис. видос понравился может подробно сказать на Киа Рио куда подсоединить. маслоуловитель по вашей ссылке с Али

Привет. Нужна твоя помощь. Подскажи можно ли смешивать антифриз от разных производителей или тосол с антифризом?

Спасибо Денис! Очень нужная и полезная вещь! Я тоже думаю, чем больше фильтров масла, топлива на авто, соответственно, тем лучше для движка! Ведь это сердце и этим продлевает ему жизнь!

Спасибо за полезный совет!

Денис, а если я поставил топливный фильтр от жигуля в качестве маслоуловителя, Ваше мнение ? на дне нашел немного масла за пару недель.

Поставил маслопoмойка spec D1 доволен.только в обзоре не сказал об зимней эксплуатации что могут подмерзнуть шланги и выдавить масло картерными газами.т.е нужно установить праильно в моторном отсеке.

Давай видос, про масло в свечных колодцах)

Люблю периодически покрутить движок, масло от замены до замены не доливаю вообще (Если нет левых подтёков) и судя по щупу оно не уходит практически вообще, кастрюля чистая,, карбюратор чистый -чудеса!. И кстати всегда замечал такую вещь что нагару куча в самой головке, на клапанах, а ближе к карбюратору всё чище и чище. Происходит это из-за фаз газораспределения когда на малых оборотах перед закрытием клапана, смесь выбрасывается обратно, где все это дело потом и оседает недалеко от клапанов, иногда достаёт и до карбюратора.Ну а теперь минусы этого уловителя без минусов ничего не бывает, любое кроилово ведёт к попадалову -основной закон тюнинга :))). Зимой когда под капотом всегда холодно в том числе если следовать мега совету убирать картонку ;), набегающие потоки воздуха будут всегда его охлаждать и длинные шланги между ним и двигателем, и эта вроде бы полезная штуковина начнёт конденсировать воду, а она в зависимости от температуры шлангов и корпуса соответственно обмерзать (аналогично тому как шланг выводят под двигатель когда он сапунит). Это приведёт к росту давления в системе картера, и мы получим именно то, с чем боролись -повышенные расход, будет больше масло выдавливается через колпачки, через сальники и прокладки и даже кольца. А потом когда всё это дело оттает вся эта вода польётся обратно в масло, и её там будет не капли две. В стандартных системах тоже есть конденсат но из-за того что он прямо в моторе он быстро выходит из этого режима при прогреве двигателя и вода в системе просто в виде влажного воздуха, проходя через вентиляцию успешно удаляется мотором, а это штуковина её аккумулирует. Ладно я наврал :), есть у меня доработка. В родном сапуне 2101 на шпильке и при помощи центрирующих трубок, между трубками я поставил дополнительный зонтик, выдранной типа сферической шайбы, из резиновой насадки на дрель, куда шкурка одевается, и этой шайбой поджимается. И ещё сделал так чтобы в районе развальцовки сливной трубки стакана не собиралось масло, из-за этой самой развальцовки а сразу стекало полностью. PS лайк как всегда можно мне на ставить, не заслужил ;)

Здравствуйте. У меня туксон дизел. Тоже зметил масло внутри заслонки. Как думаете такое на туксон могу поставить?

Доброго времени суток! А если использовать в качестве маслоуловителя обычный пластиковый топливный фильтр? Как вариант, менять естественно почаще. Можно так сделать?

Плохой совет, очень плохой это я как технарь утверждаю! Смотри сам, поры маслоуловителя примерно от 25микрон и выше но не намного, вначале поможет но... затем в результате забивания ухудшается отвод картерных газов и начинается процесс компрессионого давления на сальники и всё можно их хоронить чтобы понять забит ли маслоуловитель необходимо либо очень часто лезть под капот либо ставить датчик перепада давления особо важно что зимой при пуске двигателя образуется конденсат который оседает в масло помойке и не позволяет отводить картерные газы а понять что всё плохо сидя за рулём Вы не сможете, Совет один следите за движком и за цветом масла ровно как и за уровнем особенно если у Вас ГРМ цепной. Порой масло темнеет и после незначительного пробега, всё от масла зависит. И не слушайте советы про необходимый пробег для масла это чушь собачья, состояние масла зависит как от его качества так и от моточасов!!!Хотите экономить на машине так ходите пешком . Я работаю с этими явлениями на проф основе. Вы можете попробовать но выбор за Вами, сначала взвесте все аргументы!

Прикольно, делал тоже самое из фильтра от стиральной машины

Денис, а что скажешь на то, что я в 4хтактный мотор эндурика лью бенз с маслом двухтактным ? Ресурс и тяга мотора падает ?

С новым годом. Удачи и успехов вам.

Всем привет!Спасибо за обзор! Я два года назад,делал себе на ховер дизель,такой же уловитель масла. Додумался сам до идеи. Воощем работало всё хорошо,потом прозевал наполнение стакана и у меня вырвало шланг и всё масло выбросило на двигатель,на капот,фары...воощем залило всё! Дело было ночью и в дождливую погоду! Система была не дороботана!)) А воще пятёрка за обзор!

Отлично, пойду мочалки с кухни возьму!

Привет Денис, кандицат не будет попадать в двигатель с такой конструкцией?

заказал дешевый вариант фильтра, он пришел, только вот штуцера у него маленькие как быть? если сделаю с переходом на тонкий штуцер а потом опять родной как думаешь не повредит ли работе авто?

Самолет с лайками прилетел))

Хорошее видео, полезное.

Денис я на хундай матрик установил от дизельного WV Т-4 фильтр топливный Patron PF3056 стоимостью 200 руб.. Только подключать наоборот, где выход у фильтра подключить вход газов из двигателя. В отверстие для слива у фильтра напихать металлическую мочалку

Денис добрый день, подскажите пожалуйста на двигателе nissan QR20DE из клапанной крышки выходят два патрубка , первый тоньше с одной стороны подключен в клапан PCV на клапанной крышке конец его подключен во впускной коллектор после эл. заслонки. Второй патрубок толще и подключен перед эл. заслонкой.( Получается: воздушный фильтр потом толстый патрубок, заслонка, тонкий патрубок, впускные клапана ) На какой патрубок нужно вешать уловитель? и есть ли смысл вешать на оба?

Денчик,уважаю!Лайк!

Очень интересный канал. Спасибо тебе!!

тёска подскажи что лучше 4216 или 405 на газель . я заипался с 4216 за год 2 раза бошку менял .

Денис подскажи у меня на машине два шланга отвода картерных газов с двух сторон клаппанной крышки один в гофру после фильтра другой после заслонки куда лучше поставить масло-уловитель или мне их два нужно🤔

Денис на отдых собрался ? Самолеты разлетались)))

У меня ВАЗ Калина - люкс, двиг 21126 Приора, подобное устройство сделал 3 года назад, только непосредственно между родными патрубками, хоть расход масла ноль, без этой приблуды заслонка была загажена, после установки пробежал 50тыс км, заслонка чистая, масла в ней вообще нет как и в гофре от фоздушного фильтра! так же продлевается жизнь ДМРВ!

Денчик красавчик.продолжай в том же духе. А че за два самолета пролетело?

Здравствуй Денис,подскажи ,если знаешь.Ваз 2112, сочится масло по малому кругу вентиляции картерных газов,по большому нет. Причины?

*Я одно не понял - самолёты - это к чему было?*

Не поняла, а что за самолеты?

доходчиво, на газелевских моторах оч актуальная проблемма. Заводчане кричат что расход масла на этих моторах это норма, как будто спортивное тягло, невидел ни один газовский мотор без этого аппетита.

Денис здравствуйте! Скажите там один знаток,его канал называется" интересные идеи" сказал,что не устанавливайте маслоулов-ль т.к.не смазывается поршневые кольца,прав он или нет,у меня на а/м стоит маслоу-ль.Стоит ли после его комента убрать.Спасибо!

Если можна сделйте видио падробнеи как устанавливоть трубку меднаю

Я видел самолёт! )))

Спасибо за совет я как раз думал счего сделать себе такой маслоуловитель. На моём б5, нет системы ВКГ, там всё просто сразу с клапаной крышки идёт трубка во впускной патрубок и заметил что даже когда откапиталил движок пары масла всё равно засерали ДЗ, я поступил дедовским методом просто вывел её на улицу а в патрубке заглушил разницы нет никакой в итоге чистая заслонка и вся ЦПГ, но думаю что всё же надо сделать такой маслоуловитель

Денис, а что там с подогревом поддона картера?

Друзья!! Сколько самолетов насчитали???? Они меня одолели там!! Пришлось несколько раз останавливать запись!!

Очень полезно ден,как всегда лайк тебе,что за самолёт летает,ты куда отдыхать собрался?

Уважаемый подскажите пожалуйста, какой бачок Гура вы используете?

Ден привет ,хорошо такой уловитель ставить на моно впрыск ,на старые фольцы и гольфы , я давно себе такой сделал очень помогает

Ден, продолжай! Респект!

Если двигатель кушает масло его надо перебирать а не заниматься х*****

Чтобы пары не закидывало в дроссель или турбину. Ставил шланг чуть длинее с Г- образным переходником. И подвешивал его немного выше. Капли масла не успевали долетать. Просто картерные газы уходили через дроссель, капли стекали обратно в мотор. Эксперимент проводил на Опеле с мотором ОНС. Сейчас думаю как на Vag 1.9TDI сделать. С маслопомойками в холода проблема. собирается со временем конденсат и образуется эмульсия. Не удобно её постоянно сливать. Еще может загустеть и забить канал и тогда либо масленный щуп будет выбивать или сальник какой-нибудь выдавит.

Den,взял такой на Али,пожалуйста кинь или скажи где купить шланги маслобензостойкие на эту приблуду.

Zajebista sprawa z tym urządzeniem. Dziękuje za świetny filmik

Как же я без этого ездил всю жизнь

Денис доброго времени суток! Можете сделать обзор на амортизирующие подушки, было бы интересно посмотреть.

Вот за самолет отдельное спасибо, от души душевной в душу !

Денис ты парень Крассава ,упорный парень спасибо тебе Нооо!!! Мачлка разваливается через неделю в крошки.Покрайней мере в воде, Нужна другая мачалка нержавейка хорошая

Я НА ТОЙОТЕ КАРИНЕ ПОСТАВИЛ ФИЛЬТР ТОПЛИВНЫЙ ОТ ВАЗА, ОТ САПУНА КОТОРЫЙ ИДЕТ В ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ХОТЯ ТАМ СТОИТ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН, ФИЛЬТР ЗАСИРАЕТСЯ БЫСТРО ПАРАМИ МАСЛА... МЕНЯЮ ДВА ФИЛЬТРА ЗА 5 ТЫЩ ПРОБЕГА.. ВПУСК И ЗАСЛОНКА ЧИСТАЯ БЕЗ ПАРОВ МАСЛА !!! И НИКАКОГО КОНДЕНСАТА НИКОГДА НЕБЫЛО. ЕЗДИЛ ВСЮ ЗИМУ, ВСЕ РАБОТАЕТ ОТЛИЧНО, ФИЛЬТР СТОИТ С ШЛАНГАМИ КОПЕЙКИ !!!

А расскажи про мелкий шланчик вентиляции картера пожалуйста, который уходит в дроссель. Что если он засорится?

Денис, спасибо!! Я к этому то же пришел, когда поставил туда простой (пластиковый) топливный фильтр, для контроля утечки масла. Масло скапливается это факт!!!

Ты сначала протестируй, потом людям советуй.

Вчера спас ваш совет с телефоном. Ехал с работы, жена попросила заехать в аптеку. сел телефон, естественно я забыл название лекарства. вспомнил ваш лайфхак и сэкономил себе время.) Спасибо

Разложи пожалуйста такое средство как демиксин,используют в качестве промывки ДВС,хотелось бы узнать и увидеть твоё мнение по этому аптечному припорату.

Подскажите, на 6:15 где взять такой клапан? и как он правильно называется? Уже стоит уловитель, но его объем мал.

Хороший лайфхак. Спасибо Ден.

ставим Лайк 👍 в начало видео

Денис, по ранней теме про промывки: трансформаторным маслом можно промывать двигатель? Не экспериментировал?

Молодец. Все очень круто делаешь! Продолжай очень интересно смотреть!

Я ее понял куда эту штуку ставить, если правильно понимаю то те кто строят корчи называют это помойкой, но все же куда конкретно ставить?

Представляю как вся эта жижа зимой замёрзнет...

После неудачной капиталки, двигатель начал расходовать масло и стало много карьерных газов. Вывел трубку карьерных газов просто в бутылку из под моющего, так вот процентов 90 собраний жидкости был конденсат. Перед морозами конденсат образовуется ещё намного быстрее, бутылка быстро наполнилась,ударил мороз и при прогреве масло начало вытекать из двигателя. Если и ставить такую приблуду, то обязательно с сливанием масла обратно в мотор или назиму снимать.

Дэн есть вопросик как к спецу. Тоета дюна дизель, стал дымить чернотой но масло не ест, что может быть? Спасибо

Молодец

А почему с завода маслоуловитель не ставят, чтобы быстрее мотор помирал и мы быстрее за новой моделью бежали в автосалон?

Денис Добрый день давно смотрю на твои ролики и подписан скажи пожалуйста после капиталки матора на Приору и ГБЦ зделал из сапуна выбивает масло всё проверили все что можно и не можно два раза мотор тоже сняли но проблема осталась скажи от чего может быть и что ещё менять на этом гробаном Приоре

Скажите пожалуйста а для дизельных двигателей подойдет данный уловитель ?

Ждём с нетерпением итогов этого эксперимента.

ботов то сколько) чистка детали системы вентиляции картера каждые 60тыс км. А так вы лечите только симптом. это как насморк нос затыкаете и все

Денис по поводу избыточного давления правда. У меня на ниве после покупке шланг выводился вниз, прокладки постоянно подтекали, крышка заливной горловины подпрыгивала. Поставил штатный шланг и излишнее давление ушло. Ну и по ощущения двиг вроде как мягче работать начал.

Привет, а дым есть в глушитель когда масло засасывает в дроссель?

Интересно сколько масла туда насобираешь за неделю)

Сделал из трубы 100ки с крышками

Денис, а на дизель есть смысл ставить?

Диса красавчек!!интересные позновательные видео снимаешь!Продолжай делать опыты,эксперементы в том же духе!!