Мой канал в яндекс дзен: zen.yandex.ru/denismehanik Telegram: t.me/denismehanik Сообщество ВК: vk.com/club105504311

Вещь опасная. Я просверли, машина улетела. Сейчас хожу пешком

В самом начале видео у меня промелькнула мысль: " Сначала нужно замерить без очистки, потом с очисткой свеч, а уже потом с отверстием". Так что ждем замеров на новых свечах, с отверстием и без. Ставьте лайк, чтобы Денис обратил внимание!

Просверлил кроссовки. Вечером перед сном бегаю в Москву на концерты, живу на Урале...

Абсолютно с автором ролика согласен! своевременное ТО свечей и проверка под давлением. Без давления это не проверка. Лучше сразу заворачивай и проверяй на авто. Автору респект за уважение к технике и внимание к полному рассмотрению вопроса!!! ❤👍🛠

Просверлил так же шины ,ехать стала быстрее.

Давно летаю на Луну и обратно,после 2х бутылок водки...

Я в советское время работал на заводе вычислительных машин. Как то в журнале за рулём увидел схему электронного зажигание с октан-корректором, решил собрать. Собрал и решили испытать. В КБ мы сдвинули восемь металлических столов на расстоянии 30-40 см друг от друга и пустили напряжение с октан-корректора. Мы были в шоке, когда реальная голубая молния с палец толщиной , бегала между столами. Поставил этого "зверя" своему знакомому на 412-ый Москвич. Через неделю он прибежал ко мне с просьбой усовершенствовать, то бишь снизить силу тока, потому что напряжение создавалась такое, что пробивала все свечные провода. Свечные провода не были рассчитаны на такой высокий ток. Но по езде машины, он был очень доволен. В затяжной горке обгонял всех кто ему попадался на пути без стуков клапанов и без ощущения нагрузки.. Очень скоро я поставил на поток данное изобретение . Все были очень довольны. Ставил на все машины и в том числе на грузовые. Через пол года мне пришлось прекратить производство, потому что на всех машинах пробивали свечные провода, а найти в то время хорошие и качественные провода просто не было возможным. А когда появились хорошие провода, завод закрылся.

Надо было для подтверждения своих выводов и чистоты эксперимента зачистить другую свечу и посмотреть как она будет работать под дпвлением

Потом этот язычек с отверстием прогорает, и кусочек отпадает в цилиндр и задиры в поршневой!!!

если подумать логически если повысить характеристики тока- а именно поднять вольтаж и силу самого тока -- то при ряде "уставания " свечей будет заметно лучше результат, однако стоит обезопасить себя проверив качество земли движка и новые броники -- осбоденно это актуально на моделях старого образца где иска сама по себе слабая

Созидательное общество! Это замечательно,то что вы делитесь своими наработками,это круто. Как в Созидательном обществе!

Молодец ! Благодарю за доброту и профессионализм !

Парень красавчик все понятно и информативно.ты щас всех уделал.лайк полюбому.

Денис, где продолжение турбонагнетателя? Я неделю не спал, ждал нового выпуска. Это надувательство! Точнее срочно требую надувательство! )))

Как говорят старые водители, дело было не в бобине..))) спасибо за тест и грамотное объяснение процесса)

Денис спасибо за познавательные видео. Так держать.

Если честно впервые слышу о таком ноу хау)))))) Спасибо что показал! Удачи каналу!!!!

Спасибо дорогой механик за прекрасное пояснение. 😀😀😀👍👍👍👍👍

как говорится: если вы не учили в школе физику, то каждый день наполнен магией

Спасибо за коменты, давно так не хохотался! А если способ рабочий, к чему скептицизм, ничто не вечно...!

Спасибо за видос! А искра если есть то она есть, а качество зависит от зазора и износа электродов.

Очень правильный и технически обоснованный обзор!Лайк каналу!

Я вообще восковые свечи вкручил,эстребитель курит в сторонке👍

Денис как всегда на высоте!@!

спасибо за честный обзор !Удачи тебе в делах!

Ну слава богу,а то я уже хотел свечи менять,а на старых попробовать,не буду время терять,ибо если бы был толк,в магазинах уже завалено было б свечами с отверстиями.Спасибо,Денис,убедил,лайк.

Очень хороший совет. Спасибо? Автовладелец из Костромы.

Всегда приятно смотреть грамотного специалиста !

Цитата из официальной литературы NGK (слово в слово) - "Для проверки свечей зажигания необходимо осуществить следующие действия: 5) Проверить свечу на имеющемся оборудовании при давлении 5-7 атмосфер при напряжении 10-20 кВ. Свечу проверяют при меньшем давлении, чем значение компрессии, так как искровой пробой происходит раньше момента, когда поршень достигает мертвой точки."

Изменение в поведении искры после просверливания, будет связанно в первую очередь с появлением очищенного контакта - можно было просто почистить

Мужики, у меня ещё на месте она в воздухе после взлета стала разворачиваться на месте. Очень удобно парковаться, облетать пробки. Рекомендую!!!

А так же опасно сверлить свечи, ведь в месте дырки металл становится тонким и быстро прогорит, и куда тогда этот маленький кусочек электрода отвалится? Правильно в цилиндр, а сколько он там бед натворит?

))) на новых надо было сверлить, и не одну😎😁

А ты хитрец! ))) как красиво свернул в конце. Лайк с меня . Я уж за учебником физики потянулся.

Берешь старую свечу, зажимаешь в дрель и контактной частью опускаешь в банку с песком ну и крутишь, потом выставляешь зазор, желательно еще бензинчиком помыть.

вышел на балкон...и не понял...машины летают....и я задумался...а где же самолёты...

Дэн красавчик, сначала обрадовал,потом разочаровал)...а в гараже у дяди Васи так все делают ) а если сказать им, что способ не совсем рабочий, можно услышать много новых слов...

только и всего,надо было почистить центральный и боковой электроды)

Кто бы что не писал и не зубоскалил, но я просверлил свечи ещё лет 13-14 назад и они по сей день в работе, машина заводится мгновенно , ничего не отломилось и не отгорело, никаких проблем.

острые краешки выхода сверла решают скорее всего. интересно проверить будет ли улучшение искрообразования при очистке электрода без сверления.

Молодец! Подтвердил для "волшебников", что ни количество электродов, ни распилы на, ни загибы, ни "юбки" на них же - результатов не дают. Следить за зазором, за состоянием свечей, а так же за сроком/км их эксплуатации - вот и весь секрет. Остальное маркетинг...

Правильное и обоснованное видео!!! Денис тебе лайк респект и уважуха!!!

Проедте на свечах с отверстиями, чтоб загорели а потом покажите работу под давлением для полноты эксперимента или покажите как работают новые или зачищенные свечи под давлением.

Наконец-то вы развели миф о том что маленькое отверстие в электрод сделает чудо! Спасибо вам!

Денис Вы молодец! У вас методическое мастерство и слушать Вас и смотреть одно удовольствие. Просьба протестировать масло Шелл(в прошлый раз вы говорили о такой возможности). Желаю успехов.

👍👍👍развеяние мифов тоже очень полезное дело !!! не менее чем новшество ,лайк )))

Нужно сравнить на аппарате с новыми свечами. Лайк как всегда.

Спасибо вам,очень интересно.

Так где продолжение видоса про болгарку и турбину ???

Молодец парень прекрасный познавательный ролик

Молодец! Вывод очень верный. Высверленные боковые электроды. Быстрее выгорят и придется покупать новые, просто быстрее убьешь свечи....

во-во)) давно пора не только тест масла но и тест свечей и проводов)) и обязательно,не не так - ОБЯЗАТЕЛЬНО - в конце ролика сводную таблицу результатов теста)

Хорошо,что досмотрел до конца,а то хотел бежать в магазин за миллимитровым сверлом.

Здравствуй Денис .у меня к вам вопрос такого рода.У меня киа спектра 2009 г. Я вырезал катализаторы и прошил на евро 2 и началась проблема -шипение из бака .Клапан адсорбера не работает.Подскажите что можно с делать.Заранее вам очень благодарен

Я например могу предположить что метал в отверстии не загорает и там практически всё время будет хороший контакт, потом не известно как искра негативно сказывается на стержне с отверстием и как быстро он подгорает при таком лай хеке. Ведь по мимо того что может идти пробой где то на корпус, так ещё при сгорании стержня увеличивается зазор и приводит к некорректной работе свечи. Подвожу итог)) Автору было лень довести видос до логического завершения и наглядным подтверждением своих слов. во всяком случае в этом видосе. 2 млн подписчиков это всё таки круто

Главное досмотреть до конца!👍 чтобы понять, что смысла от этого нет🤣 покупка новых свече и езжай дальше🤠

Как было в одном ролике. Сверлим и выбрасываем!

В году так 2002 , точно не помню, была у меня Ваз 21093. И вот как то раз взял в магазине новые свечи NGK, маркировку тоже не помню. Давно это было. Когда дома вскрыл коробку, то на этих свечах по мимо канавки на центральном электроде, что есть у всех этих свечей, так же было маленькое отверстие в боковом, точно напротив центрального, диаметром 0.6 мм. Свечи оригинальные, производства япония. И было заметно реальное улучшение в работе движка. Насчёт добавки мощности не скажу, не замеряли, но запуск улучшился, ХХ прям чётки ровный, на педальку газа реагировала острее. Так что это придумали не какие то кулибины из деревни Ясный Путь. Значит что то нужное это отверстие даёт. Иначе NGKовцы не заморачивались бы. После как продал потом эту Девятинку с теми же свечами и пробегом на них почти 100 тыщ км, через время вспомнил про эти свечки и уже хотел такие же на другую тачку. Но больше такие не попадались.

Этот процесс делали ещё в 1985 году.Дело в качестве свечи.Я ставил 2х и 4х контактные и не эамечал изменений.Полностью согласен с МАСТЕРОМ.

Дак и поставь на стенд почищенную свечу с меньшим зазорам и покажи, что это одно и тоже!

Отлично!!!! Молодец парень.умно и технически грамотно! 100 баллов.

Я это лет 30 назад практиковал на,,жигуле ,,тройке,когда движок безбожно ,,жрал,,масло и свечи буквально заростали коксом и отказывали в работе.После того,как просверлил,свечи так же коксовались но-прекрасно работали,т.к.отверстие всегда было чистым!Единственное,чего боялся ,это что ослабленный боковой электрод мог обломиться.А так,тысячи на 1,5 км РЕКОМЕНДУЮ!!!

Подскажите пожалуйста, можно на калину 8кл поставить свечи от рено логан с 2 контактами?

Хочу вернуть вас к уверенности, что все эти сверления приводят только к положительному результату. Расскажу вам, как я столкнулся с данным вопросом. Было это в далёком 1990 году. Купили мы с товарищем по мотоциклу ИЖ Планета 5, люксовую версию, с дугой и палаткой на коляске. По мере эксплуатации, я столкнулся с такой проблемой. Может кто не знает, но мы тогда имели возможность лить лишь два вида масла в топливо, это так называемое "Жигулёвское" и "Камазовское", которое в прочем очень плохо горело и забивало своими отложениями отверстия стакана выхлопной трубы за 1 месяц. Так вот, при плановой замене поршневых колец, а по инструкции они менялись уже после пробега в 10 тысяч км., я заметил, что на головке цилиндров, откладывается достаточно толстый (местами 1,5-2 мм.) слой нагара. Смущала интересная форма нагара, в виде треугольника, с расширением от свечи к краю головки. Причём отложение начиналось строго за боковым электродом. При этом, на поршне и цилиндре всегда имелись небольшие царапины. Я стал задавался вопросом, откуда они? Чем вызваны? Пришел к такому не утешительному выводу, что по мере увеличения толщины нагара, он начинает отслаиваться и тем самым наносит непоправимые повреждения поршневой группе в виде тех самых царапин, как на цилиндре, так и на стенке поршня. Стал по мере возможности собирать информацию. И как по заказу, мне в руки попадает замечательный по тем временам журнал "Техника молодёжи", в котором была статья на тему этой злощастной проблемы нагара и детонации в двигателях. В данной статье рассказывалось, почему происходит нагар на головке цилиндра в виде треугольника у двухтактного мотора. Читателям, было предложено, мысленно, замедлить время и представить, что происходит во время сжатия/вспышки/ и в процессе горения. Очень подробно описано, как происходит вспышка воздушно топливной смеси, как в разные стороны от свечи, равномерно, во всех направлениях, идёт распространение воспламенения. Вот тут-то и появляется препятствие в виде изогнутого электрода, который создаёт своеобразную "тень", что приводит к отложению нагара в виде треугольника на головке цилиндра. Именно в этом месте, происходит замедление в скорости горения и воспламенение начинает огибать электрод. Не сгоревшая до конца смесь, виде нагара, осаживается на головку цилиндра. Далее описывается, что в виду того, что в двигателе происходят детонационные процессы, то от большого слоя нагара откалываются частицы, которые приводят к царапинам. Там же, был описан способ решения, который ускоряет горение топливной смеси. Было предложено, засверлить миллиметровым сверлом весь контакт, по всей длине. Расстояние между отверстиями нужно делать минимально возможным. И вот, в самом конце сезона, в очередной раз, перебрав поршневую, вкрутил "модернизированные" свечи. Я конечно ожидал эффекта от проделанной "модернизации", но не такого и не так быстро. Я не поверил самому себе, своим ощущениям, но эффект был поразителен! Мощность! То есть, в данном случае, я почувствовал тягу с самого низа и до верха. Испытания продолжились. Мы с другом, выезжая на трассу, пробовали погоняться. Мой железный конь, уверенно выходил в перёд, причём пробег его на тот момент, уже был более 50 тыс., а у друга не набралось и 19-ти. При маломощном моторе, любые, даже мало мальски проделанные операции, как то, шлифовка и полировка входных/выходных каналов, замена штатного карбюратора на Явовский, привносили значительную прибавку в динамике. В этом (в небольшой доводке маломощных двигателей), я убедился ещё не раз, например владея лодочным мотором Мercury 2.5 + лодка Шторм 2,4 м., который после всех доводок (усечение по высоте заслонки карбюратора, установка "модернизированной" свечи, замена винта на больший шаг), выводил меня одного на глиссирование. В конце сезона я, как и всегда, проводил переборку поршневой и вскрытие показало, что действительно, нагара в виде треугольника на головке больше нет, царапины на стенке поршня отсутствуют. Всем удачи и семь футов под килем!

В ВУЗах есть такой курс, как ТВН (Техника высоких напряжений). Так вот напряжение пробоя зависит от диэлектической стойкости среды и напряженности электрического поля. Чем меньше стойкость среды и выше напряженность тем меньше напряжение пробоя. Увеличивая давление газа вы увеличиваете диэлектрическую стойкость среды. Поэтому при повышении давления до определенного момента высокое напряжение уже не пробивает воздушный зазор, а пробивает изолятор по поверхности или через микротрещину. Если уменьшить сечение электродов в воздушном зазоре (заточить центральный электрод или просверлить отверстие в боковом), то значительно возрастает напряженность электрополя, и напряжение пробоя воздушного зазора снижается. Чтобы двигатель развивал полную мощность, нужно не просто поджечь топливо, а сделать это вовремя и очень быстро. Плохие свечи или поджигают топливо то чуть раньше, то чуть позже. Недорогие новые свечи по времени поджига более стабильны, но делают это несколько медленнее из-за низкой энергии искры. Иридиевые свечи с электродами как иголка точно работаю по времени разряда и энергия разряда ни них выше обычных никелевых свечей. Много электродные свечи напротив, имеют небольшую энергию разряда, но очень высокую надежность. Тонкие электроды сильнее нагреваются в процессе работы, поэтому должны изготовляться из жаростойкого, устойчивого к окислению, и одновременно хорошо проводящего ток металла.

Сделал-реально, улетел. На Мальдивы слетал ,вернулся, вопросов нет больше.

мне кажется это бомба! только не забудьте ещё дырок в двигателе насверлить чтобы мощность увеличить

Добрый день, денис согласен что пользы от сверления никакой кроме чистых контактов🤝 У меня вопрос друго что за прибор для проверки свечей? Поделись если не секрет😉🤝👍👍👍

Я где то услыхал.. зазоры не до ни после не измерял.. просверлил.. хз.. все и так нормально, но рекламу вы посмотрели. класс!

Помню лет так 12 назад была девятка. Забарахлили свечи. Решил поставить новые. Заехал в автомагазин, покупаю комплект Бош. Более подробное обозначение не помню, давно было. Дома вскрываю упаковку , достаю свечу и... вижу на боковом электроде по центру маленькое отверстие, примерно 0.8-1 мм. и БЕЗ подъёма металла от сверления, а наоборот со снятыми фасками. Особенно сверху под конус где то на 1/3 толщины . Поставил . Ну прямо большой разницы прибавки мощи не ощутил, но движок стал мягче и ровнее работать . Проехал на этих свечах тыщ 50 км. Ничего не отвалилось, не отгорело. Работали чётко и радовали весь срок эксплуатации. Так потом с машиной и ушли к другому хозяину... Как обьясняли кто уже ими пользовался и продавцы в магазинах- это отверстие сделано не для именно увеличения искры, (хотя по тестам искра становилась получше) , а для более равномерного и ровного воспламенения смеси в камере. Так как сам боковой электрод создаёт тень, то есть воспламенение происходи по бокам свечи, а над электродом нет. Там смесь Загорается с запозданием. А вот с этим отверстием более одновременно воспламеняется и на электродах и над электродом. Зажигается через эту дырочку и поэтому более равномерно и полностью сгорает. Ну и соответственно прибавка мощи по любому от этого улучшения сгорания смеси тоже должна быть, хоть и очень мизерная. Потом как то ещё встречались такие же Чемпион. Кстати, по той же причине на большинстве новых свечей край бокового электрода делают с заужением на конус, что бы уменьшить тень при воспламенении. Вот как то так. Сам не сверлил, но пользоваться приходилось. И вполне с положительными эмоциями.. )))

Нравятся подобные познавательные видео с аргументами и точными измерениями. Не хватило только концовки. Проездил бы ты автор на этих свечах км с 500 хотя бы и после этого вставил в аппарат на проверку и на сколько атмосфер затухнут.

Проделал процедуру сверления в начале 1993-х годов. Двигатель ваз-21063 - 1990 года выпуска. Мощность выросла, но я добивался экономии-качества скорости при рывках в городе в том числе. Смею Вас всех заверить - эффект от просверленного отверстия на 0.8 мм (в моем случае) - был. Но этот эффект работает только на карбюраторных двигателях - проверено! Расход топлива составил до 5.6 л на 100 км. На то время - это бомба. На инжекторах все сделано компьютерной системой впрыска подготовленного топлива. Так-что мужики расслабились и не сверлим "дырки" там где не следует.

Для чистоты эксперимента следовало бы протестировать очищенную свечу без отверстия!

Надо было новые свечи протестить под давлением и посмотреть есть ли отличие

Купи свечи с тремя боковыми электродами,вообще в космос улетишь.

из школьного курса физики: расстояние пробоя зависит от расстояния между электродами, состава газа, давления, состава покрытия катода, температуры катода, и диаметра концов электродов. сверление дает острые края улучшающие искрообразование, но к сожалению острые края склонны к быстрому прогаранию.

*Ну вот, только свечной завод начал дырявые свечи выпускать, ты их маркетинг-план в выхлопную трубу засунул...*

С чувством, с толком, с расстановкой. Все по делу сказал и показал. Побольше бы таких видео! Получилась рубрика - разрушение мифов.

Вопрос ? Сколько нужно ставить, дополнительно, уплотнительных колец на свечу зажигания А17-В на ЗАЗ 968М если штатная свеча А23. ( Длина резьбы 18 и 14) К уже имеющемуся с завода кольцу +1 или +2. Чтобы всех было 2 или же 3 кольца ? Если + 1 (всех 2) то дальше от впускного клапана. Если +2 то ближе к впускному клапану и вроде бы как ближе к входящей эмульсии ?

Witam mam problem z astra h z16xep okropnie szarpie.Czy taki otwór nie osłabi elektrody za jakiś czas nie pęknie i nie wpadnie do silnika?

Спасибо за обзор, Денис!..►

После просверление вы должны были почистить и поставить зазор ,ну после этого надо тестировать вы же умный человек

Сверление улучшает качество искры при условии диаметр отверстия равен диаметру уголька и уголёк чутка засверлить надо. Срок эксплуатации свечей снижается.

Спасибо сынок и тебе , что открываешь глаза не далёким , у нас / русских / каждый второй кулибин и и каждый думает что усовершенствует то что тысячи инженеров рарабатывали 😄

Денис , спасибо))) Нечего верить в сказки )))

Когда выкрутишь свечи, почистишь, выставишь или проверишь зазор, то динамика разгона и урчание движка становятся намного приятнее, но этот эффект сохраняется примерно день, на следующий появляется легкое плавание оборотов, небольшие провалы динамика падает, лично я связываю это с низким качеством топлива которое поставляется нам на рынок. В волшебство дырок в свечах совершенно не верю и ерундой заниматься не стану.

Эта хохма была ещё в мою молодость, полвека назад. Только она касалась 2 тактных моторов, и на моторах где смесь была обогащённой, отверстие улучшало искру, которая била в ребро отверстия, и не давало замасливаться свече. С приходом электронного зажигания надобность в отверстии отпала, искра стала пробивать любой нагар. Но появилась новая гадость, начались перебои на высоких оборотах, оказалось что мощная искра пробивает внутри свечи, потребовался подбор свечей по пробою. Могу добавить что поджигание смеси зависит больше от длительности искры, чем от её мощности. Зазор в свече влияет на катушку зажигания, перегревая её или укорачивая длительность искры.

Денис в следующий раз когда нужно будет зажать тонкое сверло в губках большого патрона используй одну или несколько медных жилок из провода обмотай ими хвостовик сверла и в перед.

НАЧАЛ ЗА ЗДРАВИЕ , А ЗАКОНЧИЛ ЗА УПОКОЙ!!! ВОТ И ВЕСЬ ЕГО РАССКАЗ!!!

а еще хочу сказать когда при высоком давлении исчезает искра это означает что на свече увеличен зазор ! немного сделать меньше зазор и искра сразу же появится .

Пользуйтесь качественным топливом и качественными свечами, которые необходимо чаще менять на новые. Вы даже на этом сэкономите на расходе топлива!

Улыбнуло! Хороший первоапрельский ролик.

Денис, вы очень приятный и умный человек! Вы тот самый случай, когда "интересно, полезно и доходчиво". Успехов вам в жизни и блогерстве! :)

Всё верно, разряд на острых выступах высверленного отверстия существенно лучше, но не надолго...Эти выступы быстро обгорят и зашлакуются

Автор, у тебя только часть прибора. Есть ещё одна коробочка, с её помощью можно почистить свечи кварцевым песочком под давлением. Потом уже проверять на том устройстве, что у тебя есть. Периодически им пользуюсь, удобная вещь. У меня два комплекта свечей. один чистинький лежит в машине, на втором катаюсь. Кстати, пора их поменять местами. )))

Денис сними видео про оптимальный зазор на свечах .Успехов!

Я считаю не надо заниматься изобретением , это абсолютно безполезное.

Да проще от микроволновки трансформатор поставить. Вот это я понимаю искра. Не то что от катушки зажигания.

Денис не мути !Качество искры тоже самое,а вот поверхность объёма воспламенения незначительно ,но увеличивается это и придает некую "свежесть" двигателю!