Я использую не одеяло, а специальный листовой войлок. Его никогда не намотает на двигатель. А смысл его - в том, что автомобиль прогревается с ночи горазда быстрей (раза в два, а то и больше), и воздух с печки на порядок выше дует отогревая запотевшие стёкла, не говоря уже о скорости нагрева двигателя до рабочих 90° Так что не надо ля ля. Смысл есть и ещё какой.

Сделай тесты не на остывание, а на скорость прогрева. По моим субъективным ощущениям с одеялом прогревается чуть быстрее.

Живу в Сибири, в -30 машина на холостых оборотах, без одеяла, очень быстро остывает. С одеялом стоишь на холостых и температура рабочая.

8 лет катаюсь с автоодеялом и заводской заглушкой решетки радиатора на пежо 408. Блок чугунный, обьем 1,6, Если без одеяла при минус 10 и ниже, на холостых включить печку на 3-4деление, то стрелка температуры будет падать, хотя термостат исправен, потому что печка мощная(специально для России и холодных регионов), а а тепловой энергии выделяемой движком на холостых не хватает. Еще При минус 18, аккумулятор может принимать только 1ампер при зарядке, а вот когда нагреется, тогда может и 10ампер брать! Поэтому зимой у меня двигатель (и аккумулятор вместе с ним) накрыт одеялом! Движок быстрее и полностью прогревается, в нем не образуется эмульсия , печка быстрее и лучше греет, аккумулятор быстрее прогревается и лучше заряжается, а после ночной стоянки, датчик температуры от сигналки показывает только минус 25, вместо минус 30 которые на улице! Если ехать по трассе, то датчик температуры от сигналки без одеяла показывает 30-40градусов, с одеялом 50-60градусов, самую высокую температуру выдел летом без одеяла 78градусов. Когда зимой теплеет ближе к нулю, просто складываю одеяло пополам на двигателе. Несколько лет катался с одеялом из стеклоткани и урсы, но стеклоткань начала разваливаться, руки от нее чешутся, мельчайшие частички стекла летят в печку, поэтому перешел на войлок.

Небыло замеров прогрева салона, а он на 100% прогреется бысрее с картонкой и одеялом при езде

Привет Денис. Опыт интересный, Но меня интересует более быстрый прогрев, чем время остывания. Если есть возможность, проведи пожалуйста тест по времени прогрева без одеяла и с одеялом. Спасибо!!!

Раньше тоже думал, что дело всегда в термостате, но, теперь у меня ведро относительно свежее с алюминиевым блоком, и я заявляю, что очень сильно выдувает тепло без картонки.

Проводил я похожий эксперимент, брал пенополиэтилен, не метализированный, толщиной 10мм. Ложил его под капот полностью закрывая двигатель сверху и ещё по 30 - 40 см по кругу со всех сторон. Защита двигателя заводская , пластик с утеплителем, но утеплитель только под двигателем. Защита закрывает 95% пространства под двигателем. Шрусы подвеска и т.д в общем всё закрыто. Так вот без утеплителя, через 3 часа при минус 15⁰с мотор практически остывает, а с ним под капотом тепло и при заводке двигателя печка греет практически сразу. Двигатель дизельный.

От одеяла подкопотного есть толк - снег на капоте не тает.

Я прожил 66 лет и всегда думал , что закрывают мотор , чтоб снег на капоте не таял. А чтоб утеплить подкапотное пространство - затягивали брезентом низ .

Почему-то все мои тесты на разных машинах показывают обратное. По градусам я не замерял, но машина реально реже запускается при автопрогреве. А всего-то надо, чтобы снизу был штатный пыльник (пластиковая защита) двигателя. Именно он помогает не выдувать быстро теплый воздух из-под капота. На старой машине была сплошная металлическая защита мотора, принцип тот же самый. Вот в таком случае все и работает как надо, имеет смысл и автоодеяло и картонка на радиатор.

никогда не заморачивался насчёт замеров. всегда когда наступает зима, кладу на движок тулупчик, чтоб не чего не касался , не ремня , не коллектора. а весной убираю. и считаю это правильным решением. машина тише работает, нет льда на капоте, и не нужно спорить, быстрее прогревается авто и медленнее остывает.

Ну слушайте... Я конечно на объективность не претендую, но недавно у нас было под -40, и машина на автозапуске. Так вот с одеялом (автотепло оригинальное, производство новосиб что-ли), тачка заводилась реже. Может конечно и самовнушение, но тем не менее...

ДА ЛАДНО ВАМ ЛЮДИ... НЕ СПОРЬТЕ... ЖЕЛАЮ ВСЕМ ДОБРА, А ТЕМ ЛЮДЯМ КТО НЕ ВЕРИТ В УТЕПЛЕНИЯ АВТО.... ЖЕЛАЮ НИКОГДА НЕ ПОПАДАТЬ В ТЕ МОРОЗНЫЕ УСЛОВИЯ, ЧТОБ НЕ ПРИШЛОСЬ ЖАЛЕТЬ О СВОЕЙ ГЛУПОСТИ НЕ УТЕПЛЯЯСЬ😊🤔🤗. ВСЕХ БЛАГ ВАМ ЛЮДИ... С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ 2024 ГОДОМ🥂🤝✊🎉🥳

Давай в Якутии покатайся зимой для сравнения! А то делаешь замеры с ухмылкой. Те кто живёт в районах где зима за - 30° дураки одни, один ты, Денис, такой умный насмехаешься над картонкой с одеялом. У меня Ниссан Тиида 09 года, с Хабаровска до Комсомольска ехал Без картонки, расход был меньше 13 км на литр топлива. На пол пути засунул "картонку" между радиаторами, расход стал 15+км /литр (сверху утепление одеялом и снизу затрыт защитой поддона с войлоком) температура в салоне ощутимо поднялась с "картонкой". Проводи дальше свои бесполезные "опыты"!

да не может быть. Возьми градусник, засунь под мышку и ходи по улице с шапкой и без. 1)Где у Вас стоит датчик температуры? Если в поддоне, то температура с одеялом и без будет одинаково падать. 2)В любом случае, хоть продувает хоть нет, одеяло должно отражать(хранить) тепло и не давать ему выходить допустим вверх через железный капот. 3)Ещё раз, в любом случае, возможно не супер пупер существенно, но одеяло должно хоть как-то помогать. может не давать так быстро остывать крышке блока цилиндров, она в свою очередь будет греть (замедлять остывание) головку блока цилиндров. что-то Вы не учли. возможно место замера температуры при остывании. накидайте датчиков там сям, чем больше - тем лучше. я не верю, ищите ошибку =)

На севере или теплый гараж или не выключать двс.... А лучше вообще перебраться в теплые края 😂

Я лично заметил что при таких температурах до -15 особо нет смысла, но при температуре от - 20 и ниже смысл есть.

утеплять надо летом,чтоб не так жарко было на улице,а зимой нинадо иначе весна поздняя приходит

Ну про картонку и одеяло, смотря на каком авто, замеры проводили на авто с поперечным расположением движки, следовательно там стоят электро венты ( пока не нагреется они и не включается поэтому там картонка не особо нужна) , у меня движка класически продольная вентилятор постоянный от ремня, и с картонкой и одеялом время прогрева сокращается с 20 минут до 10...также есть датчик по температуре масла оно реально медленее остывает, так как блок не так сильно выдувает... Так же при работе без одеяла, войлока впуск ледяной нарется нормально не может и расход увеличен, с ним хоть както тепленький градусов 10 есть...и по расходу более мение коректно работает.

У нас в Казахстане один умельцы норковой шубой утеплил двигатель. 😂😂😂

Огромное спасибо затесты и эксперименты,которые ты проводишь и показываешь . Огромное Спасибо тебе и твоей команде.👏👏👏👍👋

Всю жизнь как себя помню 54года , утепляли двигуны .Сто процентов прогевается быстрее Было бы бесполезно, не делали бы так. Раньше кашмой укрывали

Денис, некоторые северяне против. Может сделать более подробный выпуск на эту тему? Думаю многим будет интересно, как происходит нагрев и остывание ДВС в более морозных условиях, с одеялом, с картонкой, с картонкой и одеялом😊 В долгосрочной перспективе, а не только текущее остывание двигателя. Кто за?

Спасибо за эксперимент. В любом случае информация для размышления получена. Каждый сам пусть принимает решение.

Я помню как в университете делали лабораторную работу на остывание стакана воды, проверяли экспоненциальную зависимость температуры от времени при остывании, времени на остывание уходило много, около двух часов, не хватало одной пары с большой переменной. У тебя тоже экспонента получилась, спасибо тебе за такое усердие и труд.

Я согласен с вашим опытом при остывании от кортонки и одеяла разницы почти нет но вы не учли что при -40 -50 приезде по трассе даже со скоростью 60 км в час у вас двигатель не будет прогреватся и печка не будет давать тепло. У нас в Якутии без них ни как плюс вторые стекла. А для стоянки портотивный гараж полностью укутываеш машину.

Денис, огромное спасибо за все тесты и эксперименты, которые ты проводишь и показавыешь. Информация полезная. Уважуха тебе и всем ребятам! 💪👍👌🤝

Утеплить двигатель можно утепленным гаражом, построив его так, чтобы он укрывал со всех сторон весь автомобиль, а не только двигатель...

Спасибо !! С Наступающим Новым Годом!! Здоровья и процветание Каналу!!!

Картонки и одеяла очень нужны!!! я в Якутии работал там без картонки тормазуха замерзает))))денис не так мериет нужно -50 -60! там без одеяла и картонки мотор уходит на +40 и в салоне получается минусовая температура! боковые стекла полностью замерзают

Снегом залепил морду и тепло держит в два раза дольше одеяла. Потеплело, снег стряхнул с морды и нет головной боли (что там под капотом). Снег всегда под рукой. Похолодало на трассе, остановился, залепил снегом бампер и дальше поехал. Тепло не выдувает.

Интересно было бы узнать разницу температуры при прогреве двигателя с утепленым и не утепленным двигателем

Даешь такой же график электроподогрева ОЖ на 2квт., чтобы узнать КПД...

В якутии популярен мобильны гараж . Это тент на всю машину в стиле авто-одеяла . При --40 за 12 часов авто прогревается только один раз и утром спокойно запускается , ну ещё снег не надо сметать , стряхнул одеялку и вперёд .

Без одеяла и картонки, приус чаще заводится по городу. Без одеяла на капоте снег тает.

Полностью согласен, остывает он одинаково, но нагреваеться быстрее машина( сотвественно печка начинает раньше теплым дуть) Когда на улице -25 машина больше 70 не греиться, выручает картонка!

Денис, замеры верны. Я свой двигатель на зиму укутал с низу, с боку и немного верх. Остывает долго. Я в 21 час вечера приехал домой, а утром в -32 завожу мотор легко. Значит сохраняет тепло одеяло.

Денис, я живу в Архангельской области, середина декабря - 30. Каждую зиму укутываю мотор обычной минватой, поскольку поездки короткие. Так вот, движка нагревается намного быстрее и шумка увеличивается, в салоне от двигателя тишина. Но при -15 полчаса поездить, включается карлсон.Так что толк есть, главное это разумное применение.

Никогда не был хейтером, но походу надо начинать. Датчик температуры у вас находится на термостате и с него брали все замеры. Термостат находится ниже самого блока и головки двигателя и находится отдельно от него. Посему считаю замеры неверными. Проделайте тесты с датчиком температуры находящимся на самом блоке или голове, и вы о.уеете от того, какие будут показания без одеяла и с ним....

Тепло от нагретых тел передается более холодным, в независимости от того где они находятся. Вверх поднимается лишь тёплый воздух, а ифракрасное излучение распространяется в разные стороны.

Вот что я заметил так то что все эти приблуды: одеяло, закрытие радиатора.. быстрей помогают вывести двигатель на рабочий температурный режим. Так что мерь по новой )

Владею тойота королла филдер гибрид, живу в восточной сибири, авто всегда хранится на улице возле дома. Приходилось использовать машину в -20 и в -40, с одеялом и без. Как и говорит Денис, на остывание двигателя одеяло не особо влияет, но в такие морозы лучше хоть что то, чем ничего. Для меня очевидный плюс в том что нагревается быстрее, печка лучше обдувает лобовое, и быстрее нагревается салон. Также, в городе авто чаще переходит на электротягу, хоть немного экономится бенз. Так что использование одеяла для меня однозначно да. Для утепления радиатора и хранения щеток дворника использую теплоизоляционные трубы для хвс.

Задача одеяла для двигателя не в том чтобы удерживать тепло часами, а в том что бы удержать тепло минут 30 пока ты в магазин ходишь. Без одеяла двигатель полостью отстанет и будешь опять его прогревать прежде чем поехать, а с одеялом двигатель остынет не до конца, по крайней мере ходостые обороты не будут повышенные при старте, можно завести и ехать. Делай замеры первый час, через каждые 5 минут, тогда увидишь разницу.

Денис ты живёш где холодно? Одеяло ложат чтобы вентиляция картера не перемерзла на ходу, последствия сам додумай! Одеяло+картонка на пол радика со стороны верхнего патрубка и можно кататься при температуре ниже -30. Сделай замер расхода топлива с утеплением и без, тогда поймёш зачем это всё. У вас видемо не холодно, поэтому ты не понимаеш для чего это.

Ну давай приежай к нам на -45-55.........посмотрим как будешь ездить без подкапотного одеяла. (Якутия). И сколь простоит твоя машина до автозапуска на нашем морозе без этого самого одеяла.

Если все настройки двигателя нормально работают, то утепление двигателя в целом не влияют сильно. Но ветра и под капотные сквозняки морозного воздуха, которые ни чем не укрываются и не перекрываются, может и уменьшают время остывания двигателя. Но ни как ни удерживают то тепло которое необходимо для хорошего запуска двигателя, в морозную погоду после длительной остановки. Картонки и одеяла выгодны при плохой работе термостата и или при работе в экстремальных минусах, и при небольших остановках двигателя. А если небольшой перерыв то так же понятно, что верх ещё тёплый, но низ, где холоднее и не утепляется ещё при этом, мёрзнет одинаково вместе со смазочными жидкостями, и чем дольше тем быстрее выравнивается тепрература, так как у металла теплопроводность лучше чем у одеяла

Братан лепи все что душа пожелает,любой опыт это опыт ,молодец руки что 8:46 надо ,пытливый ум скучно не будет, в жизни удачи.На запорожце было полность закрыто подкапотное пространство двигателя.Реально работало.

Замер картонки на время прогрева авто в ходу!!!! 👍👍👍👍👍вперед

Нет ни автозапуска, ни одеяло и ни чего лишнего! Не парюсь , машина спокойно заводиться и ездит и тепло, хотя на улице и -40 было

Использовал кошму на газели в лютые морозы, когда приходилось греть по утру пояльной лампой, вот именно когда лампой греешь от кошмы есть эфект, тепло не улитучивается в холостую

Мы же к зиме готовим машину полностью, все лишнии дыры затыкаем, где ленолиумом, где жестянкой, и с верху одеяло. Просто когда грееш двигатель подогревом, то это помогает, и в машине теплее на ходу, под капатом ментше свободного пространства, продувается меньше, и в салоне теплее. Ведь кровь из носа, но машину нужно утеплять, или простаит всю зиму, под окном. Делай тэсты на ходу, в -45.

помню как в минус 40 забыл картонку поствить и поехал за город, на 90км/ч начало стёкла затягивать, остановился, воткнул лист утеплителя перед радиатором, и спокойно ехал, ничего не затягивало...

наверно тесты лучше провести в -35. Я в -35 когда хочу масло проверить, после небольшого простоя, открываю капот, отгибаю одеяло - а там тепло. По ощущениям, если бы одеяла не было - то там не должно было быть тепло. И АКБ кстати тоже теплый. Но опять же я не замерял, не могу утверждать о стопроцентной полезности одеяла, но уже 5 год на зиму одеяло под капот все-таки кидаю, так спокойнее. А металлический гараж с открытыми воротами и утепленной крышей конечно же теплее такого же гаража без утепления крышы, тут я надеюсь Вы просто пошутили))) Тем более под капотом нет аналогичных открытых пространств - справа и слева подкрылки, снизу защита, спереди радиатор, вентилятор, телевизор, бампер и т.д.

Полностью согласен. Точно такой-же тест я проводил восемь лет назад. Температура была минус 28 градусов с ветром. Утром приезжал на работу, показания температуры двигателя считывал с помощью компьютера каждый час .Первый день с одеялом, второй - без одеяла. Одеяло помогало крайне незначительно только первые два часа , а далее толку ноль. Зимой использую масло 5W40 , аккумулятор меняю через 5 лет, также своевременно меняю свечи зажигания. Проблем с запуском двигателя нет. При температуре ниже минус 32 автомобиль не эксплуатирую(жалею) .Автомобиль Camry SXV20(1996 год).

Две недели назад купил себе одеяло из войлока, до этого был как у Дениса, только под размер авто, толка было мало, а вот из войлока реально работает, толщина кстати, должна быть не менее 10мм.

Денис, привет. Картонка очень помогает на трассе в мороз. Я за городом живу и пока едешь до работы в город в мороз - двигатель не может нагреться нормально, а если заранее прогрет, то температура движка ощутима падает. А в городе уже на малых скоростях быстро прогревается. Поэтому картонке есть место в нужном месте в нужное время

Система координат, Прям школу вспомнил😢

Ден, привет. Я живу со своим спринтером и ниссаном патфойндер уже более 10 лет . ниссан 2007 года а спринтер 2010 года и везде использую одеяла .По остыванию гораздо большее влияние и остывает медленнее так как использую хорошую защиту с низу именитых брендов которая закрывает многие погрешности и сам защищаю еще подхват вздоху снизу и у меня проседание по охлаждению очень хорошее . И мой двигатель не остывает примерно полчаса ни на градус в течении простоя двс без подогрева , то есть заглушенным. Это при температуре -20 примерно. Я на тебя подписан уже более 7-8 лет Многое применял от газелей но, одеяло помогает и очень хорошо.

У меня 30 летняя тоёта. Пользуюсь одеялом автотепло. Тестов конечно не проводил, но по моим ощущениям двигатель прогревается быстрее и остывает дольше и в салоне теплее. Так например при температуре около -20, через 2 - 2,5 часа двигатель без одияла остывает, нужно снова прогревать до рабочей температуры. А с одеялом греть не нужно, двигатель ещё тёплый.

Давай подогреватели двирателя 220В на тест какой лутьше !

Говорил и говорю всегда , автоодеяло- маркетинг и только.

ХЗ, где Вы проводите свои эксперименты, я тоже экспериментировал. В Красноярске. В -35. Без утеплителя приехал в магаз. Минут через 20 вышел, стрелка датчика температуры на 0, печка дует холодом. Утеплился. Теперь после выхода из магаза стрелка на середине между 0 и 90, печка дует теплом СРАЗУ! после запуска. Вот и весь эксперимент. Утеплитель - обычная кошма 15 мм. На решетку радиатора - кусок строительного "пенофола" 10 мм.

Согласен со многими... Толк от одеяла в более быстром прогреве!!! А не в остывании. И поддержании правельной рабочей температуры... Особенно для дизилей!!! Одеяло, закрытая морда и желательно низ двс для дизелей просто жизненно необходимо начиная уже от -15' С... И никакая вебасто не разрулит эту ситуацию... Причем эксплуатировал много разных дизелей с нуля( к вопросу о термостатах) без автоодеяла вообще не вариант... Бензинкам конечно проще... Но к примеру в -20 прокатитесь на авто без доп утеплений по трассе и хотябы с картонкой и одеялом... Вот тут отпадет вопрос о целесообразности данных манипуляций!

Денис, проведи тест прогрева авто в -30 и ниже, с одеялом и без одеяла. Видосики топчик. Так держать)

Тест конкретная шляпа ,люди ложите одеяло под капот и будет вам теплее сто процентов особенно у кого блок алюминивый очень помогает.

9:45 Денис проведи эксперементы с печкой,сначало без одеало потом с одеалом , но при этом что-бы одеало полностью закрывало без дыр и минимум было минус 30 либо ниже тогда только почувствуешь ценность одеало , а спереди перекрыть радиатор можно чем угодно главное не продувало радиатор но при этом могла остужатся. Привет из Якутска.

Не знаю как там графики, знаю практику. Работал Водитель- курьер. Приезжаешь к организации зимой в машине тепло, пока делаешь все дела в организации садишься в салон, и после запуска печка дует чуть ли не уличным воздухом. После покупки авто одеяла картина хорошо изменилась в лучшую сторону - Ускорился прогрев двигателя, время остывания увеличилось. Ещё такой момент - без одеяла, при исправном термостате, вентилятор радиатора включается крайне редко, при укутанном двигателе вентилятор включается чаще. Понятно что если зимой 10-15 мороза то и одеяло не очень то нужно, ну так это и не зима......Морда понятно была закрыта, делаю это зимой в обязательном порядке. Причём по возможности закрываю не решётку а закрываю перед радиатором. Так чтобы оставался зазор который не блокировал бы работу вентилятора радиатора охлаждения. Шум в салоне от двигателя становиться меньше. Что там показывает прибор не знаю, знаю свой опыт. Одно дело когда в моторном отсеке двигатель "жестко работает" и вы часть этой работы слышите в салоне, и другое дело когда в моторном отсеке двигатель шелестит, и в салоне вы слышите часть этого "шелеста". Когда купил первое авто одеяло на Соболь то через зиму одеяло покоцалось, и утеплитель в одеяле сместился. Чтобы продлить срок службы одеяла стал ложить на двигатель первым слоем алюрформ, а на него одеяло. Одеяло стало гораздо меньше трепаться. Совсем этого не избежать так как есть края которые лежат в "щелях" моторного отсека - не на алюрформе.. Так что для себя понял что при покупке авто одеяла нужно 1- Прошить поперечные швы чтобы не смещался утеплитель. 2- Первым слоем ложить строительный утеплитель на вспененном полиэтилене.

Привет тёска🤝🚙🥶

Всё верно. нет смысла утеплять крышу гаража, если в крыше дырки!!! Одеяло работает и отлично работает, если полностью закрывает весь периметр подкапотного пространства!!! Да тёплый воздух поднимается вверх и в вашем эксперименте спокойно проходит МИМО одеяла. Попробуйте зимой укрыться дома одеялом, но оставить несколько открытых полостей, даже не в верхней точке, вам будет холодно, так-же и с двигателем. Кстати одеялом трудно закрыть весь периметр. В этом плане намного лучше толстый войлок (раньше двери в квартирах таким обивали, а сверху дерматин) Войлок не поддерживает горение, раньше использовался пожарными в качестве пожарной кошмы. Что касается самого эксперимента. Заведите двигатель и прогрейте его до срабатывания вентилятора! А потом возьмитесь рукой за клапанную крышку, она будет слегка тёплой. тоже самое с масляным поддоном. Если-бы вы реально прогрели двигатель, а не только антифриз, то даже в этом эксперименте получили-бы несколько другой результат! У меня подкапотное пространство закрыто полностью войлоком (войлок вырезан по профилю, на края наклеена сдвоенная стеклоткань для уплотнения.) Радиатор закрывает на 3/5 верхнюю часть картонка. Закрыта верхняя часть радиаторной решётки. У меня при полном прогреве (20 км минимум) двигатель сохраняет 40 градусов температуры через 3 (Три) часа при около нулевой температуре на улице и безветренной погоде ! Что-бы получить такой результат , пришлось доработать систему охлаждения. У меня нижний термостат, а верхний патрубок на прямую соединён с радиатором. Что-бы исключить (значительно уменьшить) конвекционное охлаждение , пришлось в верхний патрубок поставить специальный клапан! Это дополнительно сильно повлияло на скорость прогрева. А утепление на скорость прогрева влияет не очень сильно! Добавлю, что если масло в двигателе прогревается примерно в три раза медленнее, чем антифриз, то масло в МКПП ещё медленнее. По сути у вас в эксперименте КПП была дополнительным "радиатором" для охлаждения двигателя!

Я пробовал одеяло. Потом оно развалилось. В итоге толстый войлок. Как по мен надо не просто сверху кидать, а брать чуть больше, чтобы оно чуть свисало по бокам. По сути выдувает знатно. тут автор прав, но уже вверх тепло не выходит через щели как раньше. Картон на радиатор и осталось только снизу открыто. Прогрев быстрее и тепло чуть лучше держит с войлоком. Специальное одеяло сильно скользкое на ощупь и как по мне легко выдувает тепло скопившееся сверху

Утеплитель ещё нужен для того что бы на капоте не образовывалась наледь толстым слоем! Здесь утепление реально помогает судя по наблюдениям за своей машиной! Хотя по ощущениям всё же тепло сохраняется подольше, не на много конечно!

Надо было попробовать полностью запенить монтажной пеной подкапотное, тогда бы точно помогло.😆

Заморочился

первый год утеплил машину не только сверху и спереди, но и снизу, процентов на 20 тепло дольше держится, и на трассе в -35 и ниже печка не вытягивает рабочую температуру двс (да-да, именно на трассе, таковы алюминиевые блоки), так что чем меньше дыр в подкапотке, тем лучше, пусть и не на много

А мне нравится 👍 молодец Денис- продолжай, твои руки не для скуки😊😊😊

Тюменские наушники !? Пусть покажут производство своё ! Китай !

Денис , ты можешь сделать миллион разных тестов , показывающих , что одеяло бесполезно. Даже какое нибуть НИИ подключить , бесполезно. У людей в головах глубоко сидит это убеждение, что одеялко помогает. А вот если бы ты сделал рекламу такого одеялка и показал псевдо показания температуры, то продажи поднялись бы на миллион. И всем плевать что это развод.

В конце 90х - начале 00х у меня была восьмерка. Карбюраторная, естественная, 1100 кубов, реэкспорт. Зимы стояли тогда суровые. Никаких вебасто и все такое - слыхом не слыхивали))) Но! В продаже появились металлические термосы на 3 литра (или 2.5?... не помню...). Короче, купил я три, знакомый токарь выточил мне крышки к ним взамен родных с водящим и выходящим патрубком, термосы соединил резиновыми садовыми (кто такие помнит?!) шлангами с системой охлаждения двигателя и заполнил тосолом. Да, на выходной патрубок - насос от Газели. Соответственно утром, садился в промороженное авто, нажимал кнопку. холодный тосол замещался теплым из термосов, температура по датчику внутри блока становилась где-то плюс 15-20 (при забортной за 35!) и авто спокойно запускалось! Берите на заметку, как говориться)

Первый раз в этом году использую автоодеяло, причём недорогое. Эффект есть однозначно, например по трассе двигатель не остывает так как без него

Двойные стёкла на Оймяконе тоже чушь собачья лучше с открытыми окнами ездить так вообще ничего не намерзает на стёклах

Хейтеры и диванные эксперты в студию

Закрываю радиатор и подкапотку утеплителем с фольгой. Благодаря этому движок разогревается до 90 и патрубки не замерзают. Просто был у нас случай в - 47 замёрз сапун и крышку заливную выдавило. Масло попало на выпускной коллектор и загорелось. На стоячую да, одеяло не защищает. Оно нужно в движении

Что бы от одеяла была польза надо снизу закрыть дыры защитой, что юы меньше выдувало тепло

Не знаю про одеяло, но я лично укладывал его для ускорения прогрева двигателя и это помогает

У меня под капотом обычное байховое одеяло, которым я пользуюсь уже больше 10 лет. Моё мнение, оно помогает не залединеть капоту, после выпавшего снега, как термоборьер. А при запуске, тепло под ним держиться, поэтому прогрев быстрее.

Спасибо огромное за тест! Почти поверил в ненужность одеяло). Я проводил свой тест. И видимо он на прогревание. У меня авто стоит на автозапуске на -20 и заводится на 25 минут. Так вот без одеяла она заводится каждых 4 часа. С одеялом каждые 6. Получается что, за 25 минут она прогревается с одеялом до большей температуры, следовательно остывает до -20 дольше по времени. Если не сложно, сделай тест. Многим будет интересно, а то зря одеяло выкинут.

В эксперименте допускается, что температура датчика на термостате равна температуре двигателя, но термостат с датчиком остывает значительной быстрее чем вся масса двигателя с маслом. При температуре ниже 30 даже несколько градусов становятся решающими. Эксперимент в корне неверен. Автоодеяло необходимо при температурах ниже 25, именно тогда несколько градусов оказывают решающее значение на пуск.

Субъективно в сильные морозы одеяло действительно помогает. Плюс снег на капоте меньше тает и меньше покрывает капот коркой льда. Пенополистирол кстати хороший материал, вот только попробуй его поджечь, сразу расхочется устанавливать его к себе в авто ))

Давайте отправим Дэна в универ учится на инженера, очевидно же парень дорос! Тему в топ!

У меня Тоуëта 2001 года. Не заморачиваюсь на утеплении. На холостых прогревается за 10 минут и не перегревается на ходу. Пока было максимум -32°.

Денис картонка нужна если едешь при температуре -40 и ниже чтоб охлаждающая жидкость имела рабочию температуру,когда открывается термостат то температура жидкости резко падает в итоге едешь в холодной машине.Люди на севере не зря эти вещи делают, для более быстрого прогрева а не для того чтоб машина не остывала,у меня подогрев стоит электрический,но без картонки не езжу,машина свежая японец

Года 4 назад тоже делал такой эксперимент на Гранте, видео называется "Честный тест автоодеяла". У меня за 3 часа примерно на 2-3 градуса теплее остался с одеялом, чем без нее. После этого одеяло ни разу не использовал, так и лежит в гараже))

У меня рено логан. Живу в сибири. Утеплил верз двигателя и лобовую чать радиатора фолтгированым вспененым полеэтиленом ( фольгоизол, пенофол, изодом) прогреваеться бвстрее и глпвное, в -30 из печки на ходу более теплый воздух. Стекла успевают оттаить. Без утеаления стекла на скорости затягивает морозом. Перестаю видеть дорогу. Считаю тест половинным.

Одеяло и картонка в сильный мороз помогают: 1) снизить расход топлива 2) быстрее прогреть салон

У нас в Якутии люди снизу натягивают брезент, закрывают решетку радиатора, ставят второе лобовое стекло, ПЭТ пленку 0.3-0.5 мм на боковые стекла и разумеется кидают на мотор, либо войлок, либо одеяло. Если теплого гаража нет, то ставят на улице с автозапуском по температуре и под большое одеяло, которое укутывает машину целиком и в выхлоп вставляют удлинитель в виде трубы 😁. Еще перед поездкой машину нужно разогреть минут 20-30. А те кто ездит на дальняк наверное еще как нибудь заморачиваются. Слышал про спирт в тормозную жидкость, чтобы тормоза не замерзали.

Здравствуйте Денис. Попробуйте вариант с утеплением надкапотного пространства , крыльев и радиаторной решётки .Комментариев много, до конца не стал читать. Но !!! Не ужели никто не помнит как раньше утепляли грузовые автомобили ? Фуфайчатый материал на ВСЮ "морду" автомобиля. После такого утепления тепло отлично дежалось .

Денис здравствуй, интересный контент!👍 Хотел предложить, чтобы проверил пуск двигателя в мороз, с врезанным в систему охлаждения термосом, в котором остаётся горячий тосол. И как изменится пуск двигателя и время его прогрева до рабочей температуры! Спасибо за понимание, надеюсь увидеть результат!!!

Я автоодеяло использую чтобы во время быстрой езды доставалось больше тепла салону. Это точно действует. Но ещё интересно за какое время нагревается двигатель с одеялом и без него (скорость прогрева).

На Калине картоном закрываю половину радиатора. Правую сторону, если смотреть сзади. Ставлю вплотную, без зазора и щелей. Картон не только радиатор перекрывает, но и не даёт обдувать двигатель потоком зимнего набегающего воздуха. Быстрее нагревается в пути, печка греет лучше, в салоне теплее. Проверено. Но для города такая опция не подходит - перегреется в пробке.