А я бы в ролике использовал картонку от упаковки ВМПавто. Ведь давно доказано, что именно такая картонка помогает двигателю не остыть. А если повезёт и на картонке будет логотип ВМПавто, то в летний период она работает на охлаждение ДВС.

Поделюсь своим опытом. На гранте с новым исправным термостатом на 92 градуса в минус 25 при движении по трассе со скоростью в районе 100 км/ч температура двигателя падала вплоть до 75 градусов. Закрыл щели в радиаторной решётке серыми мягкими трубками для теплоизоляции труб и на мотор положил авто одеяло. При абсолютно тех же условиях движения температура держалась в районе 88-90 градусов. Пусть это и не картонка, но суть та же. На большой скорости поток ледяного воздуха через радиатор прекрасно обдувает сам двигатель и охлаждает его. Так что в сильный мороз по трассе имеет смысл закрыть морду. В городских условиях эффекта не заметил совсем, и без укрытия греется нормально.

Бесконечно можно смотреть на многие вещи - на огонь, воду, и как Денис каждую зиму пытается в минус 20 доказать, что картонка не нужна)

Как житель дальнего востока подтверждаю, Наличие картонки дает дополнительную тепловую аккумуляцию в моторном отсеке, по мимо неё, утепляем отсек специальными одеялами термоогнеупорными либо войлоком, в морозы под -50, машину спокойной можно глушить, но не более чем на 6-7 часов. Вот когда весна приходит и потеплеет до -25, то половина автовладельцев картонки убирают)

Есть один огромный плюс от картонки. Соль и камни с дороги меньше попадают в радиатор. Камни мнут соты а реагенты вообще разъедают алюминий.

😁 Я живу на Дальнем Востоке, и температура днем -28, ночью -43 гр. Так вот картонку ставим внутри отсека двигателя, что бы при движении авто не выдувал подкапотное пространство. И двигатедь в одеялко кутаем, не горючее одеяло, из стеклоткани. Тогда и патрубки при движении не остывают от ледяного встречного ветра, и стынет двигатель на стоянке дольше. Привет с Якутии, и Тында 😊

В последнем десятилетии 20-го века я жил в Норильске. Зима там такая, что не стоит рассказывать, все надеюсь знают. Приходилось таксовать, времена были тяжёлые 😢 Так вот. На своей Волге я: 1. Распаивал винт теомостата, кипятил и накручивал винт на открытие при 95°С. Все термостаты открывались при 82-87°. Проверено. 2. В трубку большого контура, около термостата вставлял цилиндр из пластика, в котором делал отверстие диаметром 20 - 25 мм . Т.е. уменьшал прохождение охл.жидкости через радиатор. 3. Отвертие для забора воздуха в салон я затыкал на зиму наглухо. 4. Под капотом на всю ширину и длину стелил войлок 10 мм. 5. Между решёткой радиатора и самим радиатором вставлял 2 картонки рядом. Одну вытаскивал в случае потепления. 6. Снизу машины, поверху защиты картера начиная почти от радиатора и включая коробку натягивал плотный материал. (Белого цвета, применялся в металлургии для защиты огня. Его называли бельтинг.) Это ещё не всё что я делал, чтобы в машине было тепло и чтобы не ставить дополнительную печку. Написал что вспомнил. А ещё подливали керосин в коробку передач, в задний мост и в картер рулевого управления. Иначе в сильные морозы машина после 10 - 15 минут простоя просто не сдвигалась с места. А рулевое замерзало на ходу. Правда в конце зимы приходилось менять сальники😂 . . . . . . . . . . . . Спасибо вашему каналу и успехов!❤ . . . . . . . . . . Одна просьба. Посоветуйте масло для дизеля ниссан х-трейла. Сейчас один контрафакт. Живу под Анапой.😊

Вы тут не лепите что от картонки нет толка. Я недавно в минус 20 ездил на дачу. Мотор 1,5 дизель рено. У него рабочая температура это 80 градусов. Так вот. Разогнался и накатом метров 500 проехал под горочку, и поток воздуха мотор остудил до 70 градусов, смотрел через elm. Так что картонка на дизеле нужна. А на бензине от мотора зависит

Стрелка в современном авто показывает 3 положения - холодно, можно ехать, перегрев. Нужно было смотреть температуру двигателя диагностикой.

Как сборщик маккулатуры скажу: "Оставьте картон в мусорных баках в покое! Он предназначен для бомжей!" (От Сифона и Бороды огромное спасибо за ролик!)

Владею маздой сх5, ее хрен нагреешь в мороз. Стоит картонка, греется быстрей мотор с ней 100%.

Я не понимаю что вы хотите доказать. В -40 без картона беда полная. До -20 можно ещё обойтись. И закрывать надо низ а с верху радиатора оставлять отверстие. Тк всё тепло стремится в верх.

Картонка рулит, как бы не отговаривал

У меня дизель картон везде нужен, даже при 0 градусов хоть стой хоть едь.

У меня ВАЗ 2107, осенью полностью обслужил СО. Термостат Лузар (новый) на 80°C открывается примерно на 76°C, за температурой слежу по БК. И даже если тороплюсь и начинаю движение на холодной машине, то по городу нагрев надолго останавливается на 76°C со всеми вытекающими в виде холодной печки либо если выезжаю на трассу, то температура вообще не поднимется выше 72-74°C. С картонкой прогрев на холостых по времени не отличается от прогрева без картонки, но вот на ходу машина мало того, что прогревается гораздо быстрее, так ещë и печка жарче становится. А для тех, кто говорит о перегревах есть ответ: просто надо регулировать, какую площадь радиатора перекрывает картонка. Стало потеплее - поднял картон повыше, радиатор открылся побольше. Стало холоднее, картонку опускаешь и перекрываешь радиатор. При открытом термостате температура печки напрямую зависит от температуры всей системы, ведь пока при открытом термостате не прогреется радиатор двигателя, радиатор печки будет иметь равную с ним температуру (максимум на 5° больше). В итоге, при открытом термостате мы греем сначала улицу, а потом уже салон. Согласен, хороший термостат гораздо эффективней картонки, но классику запчасти шлак, что-то хорошее очень трудно или не реально найти, поэтому выживаем как можем. Хотелось бы протестировать зимний термостат Luzar LT0102 на 87°C. Даëшь обзор термостатов для отечественных автомобилей!!! P.S. накипело)

Я ставлю картонку, на половину закрываю всю зиму ,а полностью в мороз. Только во внутрь. Главное не забыть в плюс её вытащить...согласен.

Ура;!!! На рутубе Есть видео!!!! Ура!!! Как здорово, что туда НЕ хожу и не прийдууууууу!))) Пусть лежит видео аккуратно, эксклюзивно! Как закроется Ютуб и Вк, сразу пойду архив смотреть на рутуб!!!!)

по поводу индикатора температуры. Сейчас на всех современных авто принудительно ставиться ступенчатое отображение температуры. То есть при достижении 50-55 градусов стрелка сразу прыгает на 90. и будет там висеть пока температура не опуститься ниже 50 или не поднимется выше 105-110, не уверен по поводу верхних границ. у себя сам изменил настройку ПО и теперь всё как положено, отображается реальная температура

Денис, если именно твой термостат открывается в 90 градусов, это не означает, что и все так же будут открываться. Знаю многих владельцев ВАЗов, у которых начинает открываться в 70 градусов. У самого стало так же после нескольких лет эксплуатации новой Калины-2, заменил на тот, у которого температура открытия 85 градусов. Через 4 года проблема вернулась, опять 70 градусов. Позавчера опять поменял. Пока 85, посмотрим, на сколько хватит.

Опель Астра Джи 2001 года выпуска,был у меня когда то.Без картонки хрен прогреешь зимой.Проверял термостат,все четко открывался,при 90 градусах. Причем у Вектры знакомого тогда,та же проблема была.Без картонки только до 60 градусов на скорости прогревался.

В первой части видео температура -18.5*С , а во второй части уже -24*С , время затрачено такое же ,а значит картонка работает.

У меня как то без картонки в -38 сапун замерз! И выбило щуп , вместе с маслом , на трассе, ночью, вот я прикуел в такой холод прыгать вокруг тачки! Так что картонка нужна!!!

Жигули всех обходит, заводиться в любой мороз и греет хорошо

Ещё не мало видео про КАРТОНКУ Дэнчик снимет, комменты хорошо набивает эта тема!👍 Предлагаю плейлист сделать про это

Без картонки проехался в -40, больше 60 км/ч если разогняться начинает дребезжать мотор и педаль тормоза перестает нажиматься, опасно) потом остановился(с трудом) кортонку воткнул перед радиатором и спокойно 100+ км/ч можно ехать и тормоза оживают.

Тебе, Денис, картонка покоя не даёт)))) Даёшь видео про картонку каждую зиму💪

У меня без картонки газ 31029 вообще не едет в минус 20😂 а печку осенью забило листвой почистить не успел до морозов, но спасают валенки😂😂😂

Спасибо большое,семь лет искал эту информацию

Без картона двигатель даже до 40 градусов двигатель на ходу не нагревается, с картоном до 60 Авто дизель 2012 года

Ну наконец то Денис осознал,что за -25 по трассе картонка реально помогает,речь ведь не нагрев двигателя,с исправным термостатом он итак в рабочей температуре,а вот все навесное перемерзает,тот же сапун может прихватить,если уж совсем лютый мороз под 40.

На Вагах стрелка температуры и вниз может ползти, даже при исправной системе🤣👍🏻

На зиму ставлю маленькую картонку в пол радиатора для того чтобы меньше реагентов летело на радиатор . У меня основной забор воздуха идёт в нижней части бампера. На предыдущем авто так не делал , радиатор потек на 6 году жизни. 8 лет, пока все хорошо

Денис, была Шкода Фабия 2011 г.в. с мотором 1.2 CGPA. Она даже летом толком не прогревалась. Термостат менял дважды, столько же раз антифриз, но реально помогла (правда тоже не сильно) только картонка между радиаторами. Без нее при -20 ездить просто невозможно было. при этом радиатор печки исправный. Данные о "теплее" и "холоднее" брал с датчика температуры ДВС через ELM 327. С картонкой удавалось прогреть двигатель до 75 градусов, без нее 58 - максимум.

Года 3 назад Денис говорил что в -40° даже на улицу выходить не нужно.

Комментарий не по теме видео, просто очень хочется вас поблагодарить. Одно из ваших видео помогло мне избавится от многолетней проблемы. У меня LC90, несколько лет назад появилась проблема, машинка на холостых, по городу, едет замечательно, но как въезжаю на подъём, начинаются танцы с бубнами. Начинаются чихания, дёргания, и т.д. Чего только не делал. просмотрел кучу советов на Ютубе. Поменял все фильтры, проверил бронепровода, проверил катушки и свечи. OBDII у меня нет. Ошибки искал перемычками. Один раз показала ошибку датчика хола. Поменял. Ничего. Уже почти отчаялся, и тут наткнулся на ваше видео, где вы говорите, что свечи надо проверять под давлением, и чем больше давление, тем сложнее получить нужную искру. И у меня всё сложилось. Так как на холостых и по прямой, то есть когда машина едет без нагрузки, всё нормально, а при нагрузки троит, то искра уходит, а так как пробоя я не увидел, значит проблема там где я не вижу, то есть в свечных колпачках. На вид они были вполне приличные, но это только на вид. На холостых никакого пробоя не выявлено, а под нагрузкой проверить проблематично. Решил поменять. Кстати Тойота отдельно не продаёт эти колпачки, только вместе с катушками. Не понимаю почему. Соответственно цена заоблачная, если учесть, что сами катушки мне не нужны. Пришлось купить китайский аналог за 500 рублей. Благо менять их легко, и в случае чего можно менять хоть ежемесячно. Ну вот и всё, проблема ушла. Едет резво, как молодая. Ни каких перебоев, ни в какую гору. Ещё раз огромное спасибо!!!

Живу в восточном Казахстане у нас местность холмистая, постоянные спуски и подъëмы, в гору температура поднимается и печка хорошо греет а со спуска моментально падает и дует холодный воздух. На счёт термостата отвечу, хоть на старых машинах ездил, хоть на новых с полностью исправными термостатами, всё равно такая-же ситуация. Фольксваген поло брал новый, заз шанс и гранту. Когда по ровной дороге едешь то всё хорошо а с горы без КАРТОНКИ замерзаешь.

Картонка просто необходима😢, что бы к лету радиатор охлаждения двигателя был чистый😊...

При температуре - 40 и ниже могут датчики под капотом работать не правильно, картонка выручает.

На новую машину с горячим двигателем картонка, может, и не нужна, а на старую очень даже полезна. При исправном термостате рабочая температура двигателя будет выше температуры начала открытия термостата, расход топлива будет ниже, подкапотное меньше выстужается, печка быстрее прогревает салон. Это всё конечно при температурах ниже -15. У меня за бампером перед радиатором стоит две картонки, одну можно хоть до 0 не вынимать, вторую вставляю ниже -15. Очень даже помогает. Живу в Сибири и знаю о чем говорю.

Рахмат Денис.

Картонка на ДВ и другие регионы, где зимой дневная температура в -20 и ниже это Мастхэв. В особенности когда трансмиссия автомат или вариатор. Очень часто теплообменник трансмиссии находится в основном радиаторе. И без картонки можно долго ждать пока трансмиссонная жидкость нагреется хотя бы до 30 градусов. И тут какбы стоит выбор либо не ставим картонку и вроде всё по фэншую и потихой гробим трансмисию либо ставим картонку, но понимаем всю опастность которая таится если прозевать омент когда она уже не нужна потому что уже дневная температура не -20

A6c5, 1.9pd,до работы 8км,без картонки при -10 еле еле до 90 доходит, ездия только по городу лучше картонку, я поставил такую что только в нижней части бампера закрывает решетку, это примерно половина получается закрыта, межгород тоже так ездил при -20,все температуры в норме, в машине теплее

Вот например я живу на юге и езжу на Ниве Шевроле. Так вот даже в минус 15 она (Нива) умудряется "кипеть", и картонка нафиг не нужна 😂.

Для старых машин картонка необходима

Было интересно, т.к тема "больная". У меня поло 13г/в- с новья зимой, если холоднее "-15"- машина прогревается только "на ходу" до комфортной температуры. Мыл печку не снимая, пару лет назад, заменил термостат в сборе (он двойной на ВАГ- 87 и 83) + поменял местами патрубки печки и помпу- чуть лучше стало- до "-20" можно комфортно ездить, но "Ташкент" в "-20" невозможен в принципе. Если на холостых в пробке скорость печки 3-4, начинает дуть еле тёплый воздух, на 2-й- горячий, но при -25- 2-я не спасает... Короче в сильный мороз тепло в машине только спустя минут 20-30, на ходу.., а на трассе- вначале становится холоднее, холоднее, потом теплее... Короче- картон реально помогает в сильный мороз на трассе (поло седан с полностью новыми оригинальными узлами системы охлаждения)- температура из печки- стабильно очень тёплая, на 2-й скорости в машине супер гуд!) Но если стоять на холостых..в - 20... прохладно и с картонкой((но там и обороты-0.5-0.6)- удивился 1000 у Дениса на Тигуане...

Живу в Краснодарском крае и у нас тоже есть такие чудики с картонками))))А самое смешное что даже в Туапсе(Черноморское побережье) есть такие умники

Спасибо за видео 😊

Картонка реально многим помогает, морально быть спокойным!)

Машину берите с принудительным приводом вентилятора, а потом пробуй нагреть без картонки в минус 45

Залил ВМП Авто 5W40 в свою старенькую гранту, мотор реально в морозы запускался легче и двигатель работает тише. До ВМП лил ликвимоль

У Тигуана объем хороший. А попробуйте на малолитражке поездить. Особенно если чугунный блок, да и впринципе если машина пригнана из Европы или японии. Возможно ещё на тигуане есть дополнительный электро отопитель.

Ставил коронку но , делать нужно это правильно , нужно лиш закрыть 1/3 радиатора . И только снизу , таким образом чтобы встречный обдув продувал радиатор . И это только на дизеле . Автопогрузчик. Иначе он не выходит на рабочую температуру в - -

Картонка греет не машину, а душу водителя.

Денис да эти замеры не коректны из начально... По опыту скажу если стоят электро венты то ни какая картонка не нужна... А если принудиловка через виску которая замерзла и работает на постоянку как на божествах JZ или RB😂 ( ну и подобные) то она очень имеет свойство помогать. У меня знакомый на зиму вообще ремень снимает с пропеллера т.к. на работу по трассе с пригорода ездит.

Лайк и респект Денис все супер сказанное термостат это хорошее устройство,Привет с Удмуртий

Житель Омска. До работы 14км. по городу. На улице -22. Гранта фл. Термостат заведомо исправен на 92 градуса. Прогреваю машину до 50 градусов и в путь. Пока доезжаю до работы машина только боле менее прогревается. Поставил зимнюю защиту радиатора. На улице -25. Условия в основном все те же. При езде через 7 километров температура поднялось до 95-97 градусов. (кто не знает. штатная сработка вентилятора на грантах +101 градус) Остановился убрал верхнюю защиту и с температурой 91 градус доехал до работы в полном комфорте. И теперь если на улице -30 и ниже ставлю верх. Если ниже убираю. Благо это делается за 5-15 секунд. Не судите как рекламу но второй год так катаюсь и улыбаюсь. Кстати на трассе если -20 и ниже то езжу с обоими. ДВС +89-92. и МНЕ ПО КАЙФУ И ДВИГАТЕЛЬ ДОВОЛЕН. Так что Денис извини. И в прошлый раз тебе не поверил и в этот тоже нет веры. Ведь сам на себе испытал.

У меня вышел термостат из строя и начал открываться раньше времени, прогрев на холостых такой же быстрый как с исправным, но стоит начать движение, сразу температура зимой падает значительно ниже рабочей. Поэтому зимой ставлю типа картонки но более эстетично, а на лето такой термостат то что надо, лучше исправного)

В -20 картон не нужен!!!. А от минус 35 скажем так необходим. Все тесты эти шляпа . Сделай тест в -40 по трассе и тогда посмотрим. Как термостат будет справлятся.

Я на 15-шке закрываю весь радиатор в -20, -30 и в машине ташкент, без картонки хоть валенки одевай😂 когда теплеет открываю на половину) термостат на 87 градусов.

Помню на отцовском москвиче 412 были жалюзи с завода.классная штука зимой особенно в те времена когда еще антифриза не было а заливали воду

Берите уроки у Якутов, как утеплять авто на зиму) Картонка это самое минимальная необходимость, но устаравливается перед радиатором, а бампер закрываем брезентом либо стеганой эко кожей, днище закрываем брезентом, сверху двигателя одеяло, второе лобовое, вторые стекла из пэт пленки на боковые стекла, под ковриком ещё один коврик(войлок, пенофол или любой другой туплоизолирующий материал) шумо, звукоизоляция кузова, подогрев двигателя (вебасто или аналоги), или 220в подогреватели, подогрев стоек, если заморочиться можно утеплить даже подушки двигателя, кпп, выхлопной трассы(если она замерзнет на трассе то внутри салона будет стоять громий гул), замена жидкости гура на более термостойкий, тормозную жидкость разбавляют спиртом(если этого не делать при ниже -45 на трассе у вас не будет тормоза) и самое главное утепленый чехол всего автомобиля(для долгих стоянок с автозапуском)

Молодец,Денис и вашей компании-привет Придумайте методику измерения по такому поводу-сколько по времени должен проработать двигатель до полного восстановления аккумулятора(после холодного запуска),ну или сколько нужно проехать км. при включенных светом и печкой. ВЫ головастые,справитесь:)

Делаю так, при -20 вставляю картонку между радиаторами, немного чтобы был открыт радиатор на 10% где вентелятор, 15 лет на тойотах так делаю, плюсы: расход падает на литр, печка на 10 градусов теплее дует!

Так что говори!!! Что в городе она не нужна а по трассе даже очень поможет !!!! Олень прости Господи ! Если что то говоришь ,то говори всё и обо всем!!!!

Вы картонку не оригинальную поставили, поэтому не заметили разницы!😂

Моторный отсек надо укрывать особенно по трассе! Если не ставить картонку и не укрыть то может замёрзнуть сапун

Денис спасибо за видос 😊😊😊

Я кладу одеяло сверху двигателя, машина при прогреве быстрее прогревается и при стоянке на час дольше тепло держит. Также и теплее аккумулятору. Картонку не ставлю термостат работает четко.

Недалёкое будущее.... 2040-йгод -Тема с картонкой на электромобиле ещё не раскрыта полностью

Не знаю какой термостат стоит но при -35 мороза на трассе температура ОЖ не поднималась выше 80 в подъем. На спуске и ровном месте 75 держит. В салоне прохладно было. Засунул картонку перед радиатором на весь радиатор оставив щель сверху 4-5см, температура ОЖ теперь держится 87-94 гр внутри авто стало гораздо теплее.Замеры температуры делал при морозе 32-35, 200км в одну сторону без картонки мерз 200км обратно с закрытым радиатором было комфортно. Охлаждение двигателя осуществляется 2мя отопителями салона при включении на максимум ОЖ резко снижала температуру и почти не поднималась. Основной радиатор был едва теплее чем другие элементы подкапотки.За температурой следил через обд сканер в реальном времени в течение поездки. До Серены был фф2 таких манипуляций не делал всегда быстро прогревался и салон теплый.

Блин, Ден на что не пойдёшь ради своих друзей 😅 молодец 👍 уважаю людей за простоту характера. Так держать.

ЯНАО Салехард, всегда с картонкой, без неё тепла нет

У меня Пежо 206. И сколько я не пробовал менять термостатов оригинальных и нет. И проблема осталась. Уже примерно при 70 градусов патрубок радиатора начинает нагреваться. Летом температура двигателя держаться около 89 градусов. Но зимой. Чем холоднее на улице и чем быстрее ты едешь. Тем мотор сильнее охлаждается. В моём случае мотор остыл примерно до 65 - 70 градусов когда на улице было -30. Если хотите могу отправить вам свои термостаты снятые и ви сами все проверите. И проведите тест на Пежо 206 1,4

Татарстан. Много езжу. Никогда картон не ставил и двигатель не утеплял. Главное это термостат. Гранта, жигули, Веста, сузуки

Вообще, кантон имеет место быть в одной ситуации как у меня. Являюсь владельцем форд фокус 2 на АВТОМАТЕ (1.6). На АКПП есть радиатор охлаждения масла. Масло через него циркулирует постоянно. У коробки есть свой температурный режим от +40 до +70 примерно. И когда зимой по трассе в -25 едешь, то коробка не может прогреться до своей рабочей температуры. А с картонкой выше 60 не поднимается и нормально всё работает.

Как водитель фф2 1.6 попробуйте прогреть движку больше 70 градусов и вы поймете что без картонки в городе это невозможно

я кстати убедился в том что вмп авто 5-40 замерзает при -20, а в -25 перестало булькать в канистре, ровно так же как FQ 5-30 и NGN 5-30, только Mobil1 0-40 начал ‘булькать’ при тряске канистры с четвертого взмаха . буду надеятся не сильно двигатель на вмп пострадал при запуске в -27, по звуку было очень жёстко, так как покупал две канистры, ещё поезжу

Всё верно. Какие только я не ставил эксперименты с картонкой - лучше не становилось. Термостат делает своё дело. Мерил электронным градусником температуру в дефлекторах. Пришел к выводу что картонка наоборот мешает, так как при закрытии радиатора картонкой , термостат открыт постоянно , и горячий тосол циркулирует всегда по большому кругу, уменьшая при этом циркуляцию тосола через печку. За три года я эту картонку где только не ставил, и перед решеткой радиатора, и за ней, и непосредственно перед радиатором - печь теплее не была. Единственное что помогло - дополнительная электропомпа на радиатор печки, которая принудительно высасывала горячий тосол прямо в печку. Разница температуры воздуха из дефлектора была до 16 градусов судя по электротермометру. Так что нахер картонку

Ставлю на зиму заводской комплект заглушек на решётки, но не для тепла, а чтобы со снегом радиатор гряльзю не забивался... Из-под встречных чего только не летит зимой...

Даже установках защиты двигателя из любого материала сохраняет подкапотное пространство от выдувания тепла. А картонка зимой всегда нужна, из двух половинок. Холодно раздвинул, тепло сдвинул.

Алюминиевый блок ДВС в мороз на ходу остывает быстро

Интересно конечно сказано) 1. Кашкай на вариаторе без "картонки" раб.температура мотора не выходит в 90 градусов в морозы -20, передвигаясь по городу. Вариатор 40-50 грвдусов. 2.Мазда сх5 та же эксплуатация, температура мотора 50-70 градуса. С "картонкой" прогрев как надо. Так что кому как. Всё зависит от условий эксплуатации. И морозов конечно.

У меня на транзите в мороз, без картонки даже с рабочей Вебасто для двигателя, холоднее чем с картонкой😂

Главное чтобы картонка была оригинал 🤣👍

я пока картонку зимой в машину не поставлю, ночью заснуть не могу. с ней так спокойно!

Последние что сделаю, это перейду на рутуб, ладно если ютуб заблочат мне не холодно и не тепло не станет что я просмотрю видео как картонки на радиатор вешать, да аккум содой полоскать.

Закрывать радиатор надо, подкапотка греется, значит АКБ теплый и заряжаеться. Еще на Ниве таким образом можно уберечь вентиляторы от обмерзания.

Картонка, помогает чуть быстрей прогреть движёк и салон на ходу, это актуально на коротких поездках

Первый день на приборке показывало-19,5 , второй день -24,5

😊как то ехали с братом Саратов - Москва в 2 машины. Я на kia ceed 2.0 литра, брат на Lancer 10 1.8 литра. Шли 140 км/ч. Под Воронежем на платках температура опустилась до минус 25 градусов. У меня все норм, двигатель 90 градусов, печка дует горячим, у брата температура двигателя начала падать градусов до 60... Ну и печка начала снижать температуру. Уж не знаю, может что не так ч термостатом, но это было года 3 назад - термостат он до сих пор не менял....

Картонку нужно устанавливать лицевой стороной вперед. При установке внутренней стороной вперед теряется 14,68% коэффициента полезного действия картонки (КПД).

Картонка хорошо помогает только в том, что когда машина стоит на ветренноц территории, меньше вымораживантся двс, если машина ночует в гараже или там где нет сильного продувания, тогда от картонки толку нет, но да, при движении меньше выстужается мотор, но опять, нельзя полностью перекрывать радиатор, нужно оставить некоторое пространство свободным, желательно со стороны вентилятора, иначе бывает разрывает ванночки радиатора.

У меня дизельная пежошка была, когда температура ниже -25, мотор больше 70 не прогревался. У них даже заводские заглушки есть на решетку радиатора на бампере. И на фабию я покупал заглушку на бампер, с ней по ощущениям теплее.

В -30 по карелии ехал, теплый воздух из печки долетал до лица уже холодным😊 Картонка зарешала

На служебной Весте температура после прогрева всегда 90.Хоть ты в пробке стоишь до включения вентилятора,хоть по трассе с печкой на всю шарашишь-там приборка устроена так что после прогрева до 60-65 стрелка автоматом ползёт на 90 и там живёт.

Здравствуйте Денис! А вы попробуйте без картонки в минус 40, минус 50😂😂😂😂

Полностью согласен, картонка помогает только при отсутствии термостата в ином случае можно закипеть

Ну, приезжай к нам в Сибирь, посмотри как по ездишь без картонки в -50 со своим ВМП😂

У меня все на ура работает. Последовательный гибрид Nissan Note E-Power, не картонка конечно, но заглушка по форме решетки Прогревается быстрее точно, и расход меньше

Надо было показатели снимать с обд а не то что на приборке с 3мя положениями непонятноц стрелки